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FMC正在等待加州港口高额超期附加费的详细资讯

近日洛杉矶、长滩港口意外决定计划对海运公司徵收"每个集装箱每天增加100美元"的高额超期附加费。货运专家以及美国联邦海事委员会(以下简称FMC) FMC正在等待加州港口附加费的详细资讯,以确认这两港口是否有充分的依据或授权。

洛杉矶、长滩港口当局周一宣布了拟收取该附加费,并表示两个港口委员会将于周五投票决定,截止目前,FMC尚未收到任何与该计划相关的档。

目前尚不清楚的是,南加州港口是依据8年前与FMC签订的协定,该协定允许两个港口就解决拥堵问题、基础设施建设和减少污染的项目和计划进行讨论和合作;或是20世纪40年代中期由加州港务局协会与FMC签订的协议。

根据1984年的《航运法》授予海运码头运营商反垄断法豁免权,以便就常规操作惯例达成一致。为了获得豁免,各方必须向FMC提交通知,概述他们希望共同采取的举措。

洛杉矶和长滩的港口本来是相互竞争,为了更好地与其他地区的港口竞争集装箱货运市场份额,近年来两个港口加强了合作。他们还在安保和碳排放等问题方面合作。

"委员会已要求各港口提供有关本公告的资讯,预计他们将很快作出答覆。委员会将对港口提供的资讯进行审查后,才决定下一步的行动。作为监管活动的一部分,委员会通常会要求各协定方提供补充资讯。"FMC在一份提供给美国托运人的声明中说。

根据洛杉矶、长滩的计划,海运公司需缴纳每集装箱每天增加100美元的超期费用,并于下周一生效。通常情况下,由卡车拖运的集装箱平均在港时间为9天或以上,由铁路联运的平均在港时间为6天或以上,港口允许的免费在港时限为7天。则超过7天后第1天将会被徵收100美元,随后每增加一天增加100美元,超期后第7天的超期费用将为2800美元,这将是一大笔费用。

承运人表示他们希望将该笔费用转嫁给进口商,但如果该收费从下周一就开始,他们可能不得不自己承担最初的一部分。根据FMC规则要求,如果收费有调整,港口和承运人须提前30天通知货主。



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